由于疫情擾亂了全球供應鏈，購買新車一直很困難?？膳碌陌雽w芯片短缺導致新車產量受限，導致新車和二手車價格飆升。不過，最終，半導體行業的困境似乎即將結束，這對消費者來說可能是件好事。（合肥晶圓制造獵頭）

芯片短缺如何影響汽車生產

自 2020 年疫情初期以來，半導體芯片短缺一直是汽車行業的一個問題，所有新車都包含計算機芯片，因此當制造商無法獲得足夠數量的芯片時，他們無法生產足夠的新車來跟上需求與需求。

車市缺料、怪象頻傳，2022年10月，中國臺灣的和泰車說，芯片短缺問題未解，11月起包括LEXUS與TOYOTA兩品牌部分車款只能先給客人一副芯片鑰匙，另一副芯片鑰匙就等日后再補。業界指出，這類怪象也是史上首見。

當時，業界盛傳車用芯片緊缺緩解了，但是車商業者說，完全是誤傳，即使芯片廠的訂單降溫，但車用芯片嚴重缺貨的情況尚未緩解，其他原物料也有類似問題。最后都會影響交車數量，換言之，缺車問題也無解。

裕日車在2022年10月發表的新車款KICKS，上市后接單滿手，第一個月交車臺數1200輛，雖然較改款前增加，但較原先預估的1500輛少，關鍵因素就是缺芯片，以及生產的新車配額、車色無法完全滿足客戶端要求，結果就是新車供應不敷訂單的要求。裕日車希望下個月芯片供應可以多一點，KICKS的交車輛數即可望較10月增加。

因為芯片荒，車廠調整配備，減配生產已經是今年的普遍趨勢，許多品牌，尤其是歐系品牌都因芯片問題，有些車款少了電動座椅，甚至有些車款少了ADAS（駕駛輔助）系統，其余無線充電座或是數字儀表板都被減配過，如今日系車也出現這種情況，顯示芯片荒還沒有過去。

和泰車2022年以來就因為原廠的供車臺數減少，尤其是進口車的數量縮減，積極以本土品牌車款補上市場不足的數量。尤其休旅車主力RAV4去年以來就因為芯片短缺、供車減少，Corolla Cross成為市場休旅車大宗。

這種新車短缺導致車輛訂單延遲，有時甚至導致汽車經銷商空無一人。由于消費者無法購買新車，對二手車的需求急劇增加，二手車價格上漲。

隨著時間的推移，一些疫情限制措施得到解決，人們重返工作崗位。然而，芯片短缺繼續影響汽車生產。根據《消費者報告》，制造商在 2021 年生產的汽車數量不如芯片短缺開始前的 2019 年。

芯片短缺可能正在降溫

疫情開始三年后，關于半導體芯片短缺的好消息可能終于傳來。據雅虎財經報道，公司現在更容易獲得計算機芯片，事實上，芯片的供應量可能高于需求量。這將標志著近三年來的情況發生了重大變化。

汽車制造商已經展示了芯片數量的增加如何影響生產。豐田計劃今年將產量增加到 1060 萬輛，這比該公司在疫情爆發前一年的產量還要多。豐田也不是唯一一家顯示出增產跡象的公司。

盡管半導體芯片供應的增加對汽車生產來說是一個有希望的跡象，但這并不意味著世界經濟一切都在恢復正常。事實上，雅虎財經還強調了經濟放緩如何導致對計算機芯片的需求下降。這導致供應增加。

消費者會受益于汽車產量的增加

隨著芯片短缺問題似乎平息下來，消費者可能終于松了一口氣。增加產量可以幫助消費者的一個主要方式是減少新車的等待時間。由于汽車生產緩慢，訂購新車的消費者通常不得不等待很長時間才能交付汽車。

對于對二手車感興趣的消費者來說，這也可能是個好消息。如前所述，由于新車生產受到限制，對二手車的需求猛增。這導致二手車價格處于歷史高位，這一直很困難，因為消費者經常購買二手車以省錢。隨著新車供應的增加，二手車市場可能最終趨于穩定，二手車價格可能會下跌。

正如雅虎財經文章所強調的那樣，也有跡象表明新車價格也可能穩定下來。在英國，特斯拉最近宣布其電動汽車大幅降價。這使得它的一些汽車（如 Model 3）處于更實惠的價格范圍內。（合肥晶圓制造獵頭網）

目前還沒有跡象表明其它制造商將實施類似的降價措施，或者特斯拉本身將在其他國家降價。然而，這仍然凸顯了新車價格在經歷了多年前所未有的上漲之后最終可能會如何下降。