受新冠疫情帶來的制造業停工等方面的影響，從2020年下半年開始，世界范圍內都出現了嚴重的芯片短缺危機，顯卡、手機、電腦、汽車都遭遇了嚴重的芯片缺貨。

?這次的芯片危機對兩個關鍵行業造成了重大影響，一是汽車，3月29日，蔚來汽車的代工方江淮汽車宣布，受芯片短缺的影響，江淮蔚來合肥制造工廠將停工5天。蔚來其實新能源車產量不高，尚且面臨如此壓力，本田奧迪寶馬等一眾傳統車企面臨的問題更加嚴重，這些企業已經用上了停產、限產、裁員等手段。

另外一個受到嚴重影響的板塊是手機，目前三星Note 系列手機已經停產，蘋果 iphone 12 Mini 生產計劃被下調，很多手機品牌公司的高管都表示，今年的手機芯片短缺情況非常嚴重。

造成這種情況的原因，可以從供需兩端解讀：受疫情影響，芯片大廠對芯片，尤其是車載芯片的銷量不樂觀，從而在2020年下半年開始，各個芯片廠紛紛下調了芯片的產能。但始料未及的是，新能源車意外走紅，全球新能源車銷量較上年直接上升36%左右，而中國新能源車銷量也增長了10%左右，這樣一來，芯片顯得有些不夠用了。

此外，在遭遇限制風波后，華為在海外買走了大量芯片，而其他手機廠商擔心自己缺貨，也加入了掃貨行列，這樣一來，市面上待銷售的芯片就所剩無幾了。

世界范圍內的缺芯風波可能還要延續下去，至少在疫情繼續在海外蔓延的階段，芯片的供給很難恢復正常。但換個角度看，這一次的芯片危機，很可能會成為中國芯片廠的機會。

首先，這次缺少的芯片，主要是精度稍低的汽車用芯片，雖然中國在頂尖芯片的制造上還不是最領先的，但生產汽車用的8英寸和12英寸芯片已經足夠了。中芯國際、力積電等企業完全有能力生產出大量對應的芯片。

另外就是中國“上產能”的能力比較強，中芯國際已經確定在今年新增加4.5萬片8英寸的芯片產量，力積電也計劃在2021年底新增2萬片的芯片產能，而北京燕東、華潤微電子、聞泰科技等企業也計劃今年建設新的生產線。

另外，國家對于芯片自主化也是非?？粗氐?，工信部提出，國家會加大力度扶持半導體產業，確保到2025年時，中國的芯片自給化率能夠達到70%。

而且，市場環境也在發生變化，曾經，中國制造的主要產品還是初級加工品，對于芯片這種附加值和技術含量都高的產品，國內生產制造意愿不強。但到現在，中國企業已經實現了廣泛的升級，從各種智能硬件到汽車，中國的企業都在大范圍生產，這樣一來，國內企業對芯片的需求量必然上升，國產化也是一種必然。

所以這樣來看，危機對我們國家來說并不是件壞事，假以時日，中國的芯片產業肯定能像當年的電視、手機、電腦、汽車一樣，成為民族的龍頭產業。

轉載自：36氪出海