汽車行業感受到了 Covid 大流行帶來的影響，微芯片的嚴重短缺擾亂了全球的生產計劃。這是今天在汽車中大量使用電子產品的一個意想不到的后果是，前 12 個月后對所有電子產品的總體需求激增超過了半導體及其原材料的供應。對于電動汽車行業的公司來說，影響更為明顯。

2021 年，全球汽車半導體市場規模估計為 436 億美元。2021 年總市場規模為 5530 億美元。隨著電動汽車、3D 地圖應用、汽車自動化等的出現，到 2030 年，將有超過 1150 億美元的半導體用于汽車行業。

值得注意的是，臺積電是全球最大的純半導體代工廠，主導著芯片市場。作為一家純粹的代工廠，它幾乎不會在其產品上使用自己的品牌名稱。要了解其影響程度，臺積電在 2020 年占全球代工總收入的 54%。

臺積電的客戶可以分為三類——集成設備制造商、系統公司和無晶圓廠公司。無晶圓廠公司是設計和銷售芯片的公司，但將實際制造芯片的業務外包給臺積電本身。臺積電為全球近 500 家客戶生產 10,000 多種產品。事實上，該公司為世界上一些知名企業生產芯片——如蘋果、AMD、英特爾等。即使是擁有自己制造設施的最大汽車半導體制造商，如英飛凌、恩智浦、意法半導體和德州儀器，也將一些芯片外包出去。他們的生產給臺積電。因此，雖然我們可以列出汽車行業明顯的頂級芯片制造商，但臺積電本身作為一個單獨類別的巨頭，將始終籠罩在這些數字上。

那么，除了臺積電，誰是服務于這個市場的最大汽車半導體制造商？他們的市場份額是多少？他們表現如何？我們著眼于面臨當前挑戰的細分市場中最頂尖的參與者。

#1 英飛凌科技股份公司（德國）

英飛凌科技是一家德國半導體制造商，為多家汽車公司生產芯片，包括大眾汽車等歐洲大公司。大流行引起的影響導致英飛凌去年暫停了部分生產。英飛凌是全球領先的高性能半導體公司，2020 年汽車半導體制造商市場份額為 13.2%。

英飛凌最近在馬來西亞居林的新前端工廠投資超過 20 億歐元，以擴大在功率半導體領域的市場領導地位。一旦全面投入運營，該公司預計新模塊每年將產生 20 億歐元的額外年收入。

英飛凌一位高管對前景表示樂觀，稱芯片短缺將在 2023 年結束。因此，為了滿足不斷增長的需求，總部位于德國的英飛凌計劃擴大產能。為此，該公司還對其位于奧地利菲拉赫的半導體工廠進行了 16 億歐元（18 億美元）的投資。

到 2021 財年，它的收入剛剛超過 120 億美元，同比增長 29%。

#2 NXP Semiconductors NV（荷蘭）

NXP Semiconductors NV ( NXP )總部位于埃因霍溫，是一家荷蘭半導體設計商和制造商。該公司一直是汽車半導體領域的知名品牌，在 2020 年占整個市場的 10.9%。

恩智浦擁有廣泛的汽車芯片產品組合，為汽車中的一切提供動力，例如信息娛樂系統以及輪胎壓力監測系統和 V2X（車對一切）通信。

恩智浦全年實現創紀錄的收入 110.6 億美元，同比增長 28%。該公司的市值為481.9億美元。

#3 瑞薩電子公司（日本）

這家日本重量級公司是全球最大的汽車芯片制造商之一。瑞薩電子50% 以上的收入來自汽車行業，2020 年的市場份額為 8.5%。

瑞薩電子不僅是汽車半導體領域的全球參與者，也是微控制器和處理器領域的全球參與者。這種數字和模擬產品的結合為尋求支持其車輛的技術的汽車制造商創造了一站式解決方案。其芯片為德國和中國主要市場的公司提供攝像頭和電池系統電源。該公司希望在未來幾年增加更多應用，例如以更低的成本提供更高分辨率的后視攝像頭

該公司擁有超過 210 億美元的市值。此外，它在 2021 年創造了 73 億美元的收入，比去年同期增長了 12%。

#4 德州儀器公司（美國）

德州儀器形成了從汽車到計算器的復雜產品列表。盡管如此，它一直是汽車半導體行業最大的參與者之一，在競爭激烈的業務中擁有最好的利潤率。

德州儀器在 2020 年的市場份額為 8.3%。截至 2022 年 3 月，德州儀器的市值為 1653.8 億美元，是該榜單中最高的。此外，從它所提供的所有產品來看，德州儀器在同一年創造了 183.44 億美元的收入。

#5 STMicroelectronics NV（瑞士）

這家總部位于日內瓦的芯片制造商的主要業務集中在汽車半導體上。意法半導體最大的客戶包括電動汽車制造商特斯拉和 iPhone 制造商蘋果。這家法國-意大利芯片制造商在 2020 年占據了 7.5% 的市場份額。

該公司全力以赴，計劃今年的資本支出在 34 億至 36 億美元之間。這是它在 2021 年花費的 18 億美元的兩倍。

意法半導體 2021 年收入 127.6 億美元，比 2020 年增長 24.9%。2022 年 3 月，其市值為 390.7 億美元。