芯片短缺將在2022年持續會計咨詢公司德勤(Deloitte)每年都會發布年度科技預測，在今年的年度報告當中他們表示，明年芯片仍將供不應求，部分組件的交貨時間將延長至 2023 年。也就是說，這場芯片危機要到明年才可能有所緩解了。這一預計和英特爾CEO蓋爾辛格以及美國超威半導體公司（AMD）的首席技術官佩珀馬斯特的估算是一致的。

誰也沒有想到，一場新冠疫情會讓全球卷進缺“芯“的潮水當中，但其實除了疫情以外，芯片行業這一年還遭遇了其他的一些風波。首先是去年年初一場強烈的北極寒流，讓美國的半導體重鎮得克薩斯州受到了嚴重創傷，當地的汽車芯片大廠英飛凌、恩智浦被迫停工，隨后，瑞薩電子位于日本茨城的芯片工廠又遭遇了一場火災，等于全球三大車用半導體都出現了供給問題。在這些原因的綜合作用下，全球性芯片不足的問題被進一步加劇。

今年也不樂觀。本月3號，芯片制造設備企業阿斯麥（ASML）位于德國柏林的工廠也發生了一起火災，具體的損失還在評估當中，由于阿斯麥所生產的光刻機是制造芯片的核心設備，這家企業又是目前唯一能制造極紫外光刻機的廠商，在全球芯片荒的背景下，可能會讓本就捉襟見肘的芯片制造商更加無法提高產能了。

在剛剛過去的2021年，受到芯片供應不足的影響，蘋果公司的iPhone13pro系列手機及Macbook Pro筆記本電腦發貨日期延長了2到4周；豐田汽車甚至表示在不影響車輛性能和安全性的前提下，準許使用來自供應商的瑕疵零部件；小鵬汽車董事長兼CEO何小鵬還在節目當中許下了“如果有誰能給我芯片，我可以請他喝酒”的承諾……不知道芯片短缺又會給今年帶來什么問題。

不過俗話說機遇與挑戰并存，希望與困難同在，這場危機已經讓我們看到了芯片對于社會行業的重大影響，這也是催促企業在芯片領域加緊研發的一個信號，因為無論是手機、冰箱、洗衣機，還是人工智能、自動駕駛，我們生活的方方面面都離不開芯片了。未來，芯片的影響力說不定會超過石油，所以各國之間的競爭也會因此更加激烈，就看誰能夠抓住機遇，擁有屬于自己的核心競爭力了。

來源：玉龍小段