2月17日，中國電動汽車百人會論壇（2023）專家媒體交流會在京舉行，中國電動汽車百人會理事長陳清泰，全國政協(xié)經(jīng)濟(jì)委員會副主任、工業(yè)和信息化部原部長苗圩，中國科學(xué)院院士、清華大學(xué)教授、百人會副理事長歐陽明高，中國電動汽車百人會副理事長、中國汽車動力電池創(chuàng)新聯(lián)盟理事長董揚(yáng)出席會議并回答了記者提問。（寧波晶圓制造獵頭）

苗圩表示，去年年底我國實(shí)行了十多年之久的政府對新能源汽車的補(bǔ)貼政策徹底地退出了歷史舞臺。這一政策退出對新能源汽車市場的銷售會帶來一些不利影響。但影響是可控的，新能源汽車市場滲透率繼續(xù)增長的趨勢不會因此而改變。

談到新能源汽車的下半場，苗圩表示，今后的汽車一定是跨界融合的產(chǎn)品，今后的技術(shù)發(fā)展僅靠汽車行業(yè)一家也是不可能全部完成的。汽車企業(yè)雖然不一定所有的事情都自己做，但是對汽車行業(yè)的發(fā)展趨勢要有整體的把控，汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)要從外行變成內(nèi)行。

目前，美、日、荷等國對芯片設(shè)備出口到中國進(jìn)行限制，這對國內(nèi)新能源車使用進(jìn)口芯片和進(jìn)行自主研發(fā)會有什么影響？會阻礙國內(nèi)車企自動駕駛、智能座艙的發(fā)展進(jìn)程嗎？中國芯片企業(yè)應(yīng)該如何應(yīng)對？這是備受業(yè)內(nèi)關(guān)注的話題。對此，苗圩談了自己的看法。

苗圩表示，對中國芯片類產(chǎn)品的出口限制，肯定會對中國的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶來不利的影響，但同時(shí)也會對這些國家和地區(qū)的半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)和企業(yè)造成更大的傷害。從長遠(yuǎn)來看，最終損害的是全球消費(fèi)者的利益。

中國目前是全球進(jìn)口集成電路最大的一個(gè)國家，2022年中國進(jìn)口集成電路達(dá)到4156億美元，占全球集成電路出口份額的72.5%，進(jìn)口的這些芯片，特別是一些先進(jìn)工藝制程的芯片，有一半以上被裝到各類消費(fèi)類的電子產(chǎn)品當(dāng)中再出口。比如蘋果手機(jī)，它所使用的芯片很多都是從美國這些國家進(jìn)口的，富士康幫它加工以后，一部分留在國內(nèi)銷售，還有很大一部分都出口到其他海外市場。

苗圩表示，一輛新能源汽車所使用的芯片數(shù)量是一部手機(jī)所使用芯片數(shù)量的10倍以上，新能源汽車平均每輛車需要1500顆芯片，將來上升到自動駕駛階段，可能上升到3000顆芯片以上，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于消費(fèi)類電子產(chǎn)品芯片的使用量。2022年中國新能源汽車產(chǎn)量達(dá)到了705.8萬輛，比上一年增長了96.9%，約占全球新能源汽車產(chǎn)量的60%以上，繼續(xù)領(lǐng)跑全球。新能源汽車，特別是中國新能源汽車的快速增長可以彌補(bǔ)消費(fèi)類電子產(chǎn)品下降帶來的不利影響，將來會成為支撐全球芯片市場的一支新增力量。

苗圩強(qiáng)調(diào)，中國歷來主張要開放合作，今后中國對外開放的大門只會越開越大，我們在任何時(shí)候都不能關(guān)起門來搞創(chuàng)新、搞國產(chǎn)化，我們所說的國產(chǎn)化既包括中資企業(yè)，也包括外資企業(yè)在中國設(shè)立的子公司所生產(chǎn)的產(chǎn)品。（寧波晶圓制造獵頭網(wǎng)）

我們要進(jìn)一步創(chuàng)造更好的營商環(huán)境，有針對性地做好外資企業(yè)服務(wù)工作，為國內(nèi)外半導(dǎo)體企業(yè)在中國的發(fā)展?fàn)I造一個(gè)一視同仁的良好發(fā)展環(huán)境。相信中國作為全球最大的半導(dǎo)體市場，具有創(chuàng)新活躍、需求多樣、對新技術(shù)接受度高等特點(diǎn)，特別是我們大市場的特點(diǎn)，完全能夠?yàn)槿虬雽?dǎo)體企業(yè)提供一個(gè)很好的技術(shù)創(chuàng)新和市場發(fā)展的良好土壤和環(huán)境。

來源：中國經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)