隨著全球性的芯片短缺進入第二年，制造商正在采取一些不尋常的技巧來保持生產線的運轉。汽車制造商正在使用從洗衣機中取出的半導體，重寫代碼以減少芯片的使用，甚至在不使用芯片的情況下出貨他們的產品，同時承諾稍后會添加它們。

隨著半導體短缺成為新常態，每個人都被迫適應。（半導體招聘）

“市場上存在絕望，”麥肯錫咨詢公司的高級合伙人比爾·懷斯曼（ Bill Wiseman）說。“如果你正在制造一臺價值 350,000 美元的質譜儀，但因為沒有 50 美分的芯片而無法發貨，那么你幾乎愿意支付任何費用。”

麥肯錫利用緊迫感創建了一個團隊，專門為其所咨詢的公司采購芯片。Wiseman 表示，該團隊將超越常規供應鏈，并在摩洛哥、荷蘭和日本等國家找到了急需的芯片。他們還能夠識別可能與最初要求的芯片略有不同的芯片。當然，制造商和經紀人可以收取溢價，而公司別無選擇，只能付費?！靶酒瑢嶋H上就在那里，”懷斯曼說?！斑@只是找到并獲得它們的問題。”

在某些情況下，這意味著采取絕望的措施。上個月，制造尖端計算機芯片所需的復雜機器的荷蘭公司 ASML 的首席執行官 Peter Wennink透露了另一個令人大開眼界的例子。Wennink 說，一家大型工業集團購買洗衣機只是為了清除洗衣機內部的芯片來生產產品。

芯片短缺是由多種因素造成的，包括在大流行期間急于購買在家工作所需的電子產品、中美貿易緊張局勢引發的芯片囤積以及通過復雜的半導體供應鏈的零部件流動中斷分布在全球各地。

這場危機凸顯了半導體對經濟的重要性，并表明許多供應鏈是多么脆弱。受到嚴重影響的行業包括消費電子、LED 和其他照明、能源和汽車。在大流行開始時，汽車制造商停止了生產并取消了芯片訂單，然后才被需求的上升弄得措手不及。在排在芯片訂單隊列的后面后，汽車公司一直在努力追趕。

汽車制造商已采取剝離車輛的功能，而不是關閉生產線。去年 9 月，凱迪拉克表示將取消某些車輛的免提駕駛功能。11 月，特斯拉開始銷售不帶 USB 端口的汽車。今年五月，福特表示將推出一些不帶芯片的車型，用于加熱控制等非關鍵功能，并將讓經銷商在以后添加它們。

Altia的CEO Mike Juran是一家為汽車和電器制造接口軟件的公司，他說許多公司正在重寫他們的代碼，以便它可以與不同的芯片一起工作，或者一個芯片可以完成雙倍的工作。Juran 說，在某些情況下，公司使用的芯片已經使用了 10 年之久?！八麄冋谟矛F有的芯片替換原來的芯片，”他說?！拔覀冏屗麄兓氐脚f芯片上，比如放在倉庫里，不是最先進的，但我們可以在那里獲得相同的 GUI。”

芯片短缺的部分原因是新的問題，包括中國爆發的新冠病毒和烏克蘭的戰爭，正在導致供應鏈混亂。

這場危機也為一些公司創造了新的機會。電子元件經紀商 Smith & Associates 已首席行政官邁克·哈澤爾 (Mike Hatzell) 表示，自大流行開始以來， Smith & Associates 已雇傭了 300 名員工，而之前的員工人數則為 500 人。“現在我們的員工工資已經飆升至歷史最高水平，”他說。Hatzell 補充說，雖然有幾家公司取消了產品，但許多公司正在盡其所能保持生產線的運轉。Chiplitics 是一家從桑迪亞國家實驗室獲得技術許可的初創公司，它開發了一種更有效的方法，通過發送信號來快速識別假冒芯片。對于希望快速采購芯片的芯片經紀人和制造商來說，發現假貨是一個關鍵問題。（芯片人才）

追蹤芯片行業的 TechInsights 分析師 Dan Hutcheson 表示，公司已經采取了絕望的措施來應對之前的短缺，包括從其他產品中收獲芯片。他還警告說，隨著經濟降溫和對新產品的需求放緩，短缺可能很快變成供過于求。但他也想知道目前的短缺是否有另一種解釋。“那里必須有囤積，”Hutcheson說。“我認為芯片是新的衛生紙?！?/p>