昨天，華為舉辦了財報說明會，這也是華為首席財務官孟晚舟女士回國后的再次公開亮相。

據孟晚舟介紹，華為在2021年實現全球銷售收入6,368億元人民幣，同比下滑28.6%，其中運營商業務、企業業務、消費者業務分別實現營收2815億元、1024億元、2434億元。當中尤其是消費電子業務，下滑幅度較高。在凈利潤方面，公司則獲得1,137億元人民幣收入，同比增長75.9%。這主要得益于公司去年賣掉一些業務取得的收入。

孟晚舟進一步指出：“我們（華為）的規模變小了，但我們的盈利能力和現金流獲取能力都在增強，公司應對不確定性的能力在不斷提升。”

而從相關統計可以看到，得益于公司在主營業務的盈利能力提升，2021年華為經營現金流有較大增長，達到597億元人民幣；而資產負債率降低到57.8%的水平，整體的財務結構的韌性和彈性都在加強。

在研發方面，據孟晚舟介紹，華為2021年研發投入達到1,427億元人民幣，占全年收入的22.4%，這個研發費用額和研發費用率都是都處于公司近十年的最高位，十年累計投入的研發費用超過8,450億元人民幣。資料顯示，華為是全球最大的專利持有企業之一，截至2021年12月31日，華為在全球共持有有效授權專利4.5萬余族(超11萬件)，90%以上專利為發明專利，從事研究與開發的人員約10.7萬名，約占公司總人數54.8%。

在談到公司現狀的時候，華為輪值董事長郭平也指出，華為2021年活下來了，但在2022年，公司還將繼續求生存。

在郭平的演講中，他強調，華為現在面臨先進工藝不可獲得的困難，因此公司需要向系統工程要競爭力。他同時指出，解決芯片問題是一個復雜且漫長的過程，需要有耐心。面向未來，華為的芯片方案可能采用多核結構，以提升芯片性能。

郭平強調，2022年華為還要繼續求生存、謀發展，依靠持續地強力投資研發領域。他進一步指出，華為的問題不是靠“節衣縮食”就能解決，要進行系統架構優化、軟件性能提升和理論探索，同時通過解決技術和工藝難題，構建一個高度可信可靠的供應鏈。

在回答記者提問的時候，華為方面表示，2021年全體員工努力穿越磨難，這3年隊伍更加團結，策略這3年也更加明確，未來公司會持續加大人才、研發領域強度保持持續創新能力，相信沿著這兩個方向持續向前，長期持續為客戶和合作伙伴提供更高價值的產品和服務。

在問到如何解決芯片供應問題，華為這樣回應——從沙子到芯片，解決整個半導體的問題，應該說是一個非常復雜且漫長的工程，需要耐心。本來在全球環境下，這些技術的重復開發，不一定有商業價值的。但是在市場格局和技術封鎖的情況下，就會產生新的需求，這方面的投資也變得有商業價值。我們相信也樂意看到有越來越多的企業參與到這個市場，我們也非常樂意看到他們的成功。剛才在介紹里面，我提到過，在現今工藝不可獲得，單點技術遇到困難的情況下，我們積極尋找系統的突破。未來的芯片布局，我們的主力通信產品采用多核的結構，支撐軟件架構的重構和性能的倍增，應該說相當于為芯片注入了新的生命力，這能夠增強我們持續的供應能力。

有記者更是就大家關注的，華為是否將打造自己的晶圓廠提出問題。華為并沒有直接回應這個問題，而是說道：未來，華為將通過理論和系統架構的重構，用面積換性能，用堆疊 換性能，使得不那么先進的工藝也能持續華為在未來的產品里面能夠具有競爭力，華為會繼續沿著這個方向進行努力。

從上面的介紹我們可以看到，華為在包括手機在內的消費電子業務下滑幅度較高，在問到這個困難主要體現在哪里時。華為回復表示，美國連續多年的制裁給華為造成了非常大的困難，特別是消費者中的手機業 務，因為手機芯片需要有強算力、低功耗、小體積的需求，我們獲得有困難。

“我們在積極的與有關各方探討手機可持續性的解決方案，同時也在拓展可穿戴、健康類產品、全屋智能等，都取得了高速發展，我們的可穿戴產品等都獲得了非常 高速的發展，我們的可穿戴手表手環已經有過億用戶。我們也會在若干新的場景里面尋找新的發展機會。”華為接著說。

至于大家關注的汽車方面，華為輪值董事長郭平表示，華為將三十多年積累的ICT能力與汽車行業深度融合，幫助車企造好車、賣好車。華為已經構建了七大智能汽車解決方案，已上市30多款智能汽車零部件。“我們與國內外多個車企進行了深入合作，助力客戶造好車并且實現商業成功。”郭平說，在新的產業分工的合作模式下，華為堅持平臺加生態的發展戰略，我們還會進一步加大對生態的投入，攜手伙伴加速汽車產業智能化的進展。

“面向未來，華為將沿著數字化、智能化、低碳化方向前進，持續加大投入，依靠人才、科研和創新精神三要素，力求實現技術底座的重構。在此基礎上，華為集結各種ICT技術和全球經驗，協助各行各業的客戶開展數字化轉型，為客戶和社會創造價值。”郭平最后強調。

來源：半導體行業觀察