自2020年以來，芯片持續短缺已經嚴重制約全球汽車產銷規模的擴張。尤其是在汽車智能化和電動化加速升級的背景下，對于芯片的旺盛需求已無法得到充分滿足。全球汽車咨詢機構最新預測顯示，今年全球汽車市場累計減產量會突破1000萬輛大關，至1084.2萬輛。在國內，這一現狀可能將會在第一季度迎來改善。

工信部：預計四季度汽車芯片短缺比三季度有所緩解

工信部新聞發言人、運行監測協調局局長羅俊杰日前在國新辦新聞發布會上表示，因汽車芯片短缺問題，國內有汽車企業出現減產或者短期停產的問題。但是綜合各種跡象看，預計四季度芯片短缺的問題將比三季度有所緩解。

全球范圍的芯片短缺正導致許多汽車制造商減緩或停止生產汽車，也有觀點認為芯片短缺將成為常態。對此，羅俊杰稱，這不僅是國內汽車行業正面臨的問題，也是很多跨國公司，包括國外一些大型知名品牌的汽車企業非常關心的問題。

汽車芯片短缺有望緩解零部件行業將迎邊際改善
從統計數據上看，9月份汽車產銷分別完成207.7萬輛和206.7萬輛，同比下降17.9%和19.6%。“這個幅度應該說是這些年來少有的?！绷_俊杰說，此次汽車芯片短缺主要是受到汽車行業需求與芯片產業周期出現“錯配”，以及新冠肺炎疫情、芯片生產企業出現了火災等一些多重因素的綜合影響。

中國汽車工業協會總工程師、副秘書長葉盛基近日也表示，二季度汽車芯片短缺將達到最高峰，預計汽車芯片斷供情況將在下半年開始緩解，全年有望抹平影響，至2022年年中，汽車芯片供應有望恢復正常。

而乘聯會秘書長崔東數則對芯片短缺的緩解展示出了絕對的信心。“隨著海外疫情的改善，我仍然樂觀的堅信，汽車芯片供給最黑暗期已經過去，預計未來幾個月的汽車產銷是會不斷走強?！?/p>

華泰證券：展望四季度和明年一季度，芯片供給短缺有望迎來邊際改善

華泰證券分析師認為，全球芯片供給短缺導致的整車企業減產，是9月份乃至三季度汽車產銷下滑的核心原因，汽車零部件板塊所受沖擊尤為嚴重。但展望四季度和明年一季度，芯片供給短缺有望邊際改善，汽車零部件板塊的基本面改善或最顯著。

汽車芯片短缺有望緩解零部件行業將迎邊際改善
中信證券汽車行業分析師預計，9月中上旬行業仍有一定的排產壓力，但中下旬起行業排產有望恢復至較理想的水平。預計第三季度乘用車銷量環比下滑7%左右，但為全年最差表現，第四季度起將逐月改善。當前終端需求旺盛，庫存維持低位，看好終端需求釋放帶來的行業性機會。

長江證券認為，2021年前三季度行業受芯片壓制產銷低迷，后續芯片壓力有望逐步緩解，全年汽車行業銷量有望呈V形走勢。

“缺芯”至暗時刻已過 構建汽車芯片產業生態是大趨勢

在“芯荒”持續影響全球汽車產銷的同時，近期市場上也傳來了利好消息。先是臺積電宣布將優先解決汽車芯片的供應問題，擴大MCU芯片的產能，預計全年將擴大產能60%。近期，英飛凌也已宣布，明年將增加28億美元用于擴產。

汽車芯片短缺有望緩解零部件行業將迎邊際改善
臺積電CEO魏哲家在三季度法說會上回應稱，汽車芯片供應鏈長且復雜，但臺積電只供應15%車用芯片產能，上半年已盡力緩解產能緊缺，目前短缺問題已有所緩解，傳導至OEM廠仍需數季度時間。此前，臺積電曾表示上半年已增加3成車用MCU產量，全年預計增加6成。

紫光國微副總裁蘇琳琳透露，在過去的一年，造成的價格提升，刺激了芯片廠對汽車芯片的投入。隨著市場機制的調節，汽車芯片的產能的確有所提升，部分細分種類的芯片短缺已有所?；诟鱾€芯片企業的積極擴產以及芯片封裝重鎮馬來西亞疫情，有行業專家判斷，最黑暗的時刻已經過去，未來芯片的供應會持續改善。

汽車行業迎來拐點，整車和零部件雙賽道同步爆發在即

汽車芯片短缺有望緩解零部件行業將迎邊際改善
目前，針對汽車芯片供應短缺、芯片價格高漲的困境，政府、芯片廠商、系統供應商等共同致力于提升汽車芯片產量、恢復市場秩序，預計在意法馬來西亞工廠產能恢復、監管部門加大查處力度，以及后續芯片產能持續釋放等因素共同作用下，四季度汽車芯片供應將逐月改善，芯片產能有望回到正常供應軌道上，這場全球缺芯危機也將迎刃而解。四季度起隨著芯片短缺逐月緩解、海運價格不再持續上漲，預計整車行業盈利能力將會逐漸恢復，且預計部分公司盈利改善幅度將遠好于行業平均水平。

面對原材料漲價、芯片荒、用電供應緊張等不利因素，香山股份積極推動上下游信息透明度、提升重點供應伙伴戰略合作關系、拓寬供應渠道、實施戰略儲備等措施來應對上游供應給公司生產經營帶來的影響，增強公司產品競爭力，提高抗風險能力，實現企業全年經營收入可持續增長。

來源：同花順財經