記者從去年底開始到如今，“缺芯”依舊在影響汽車行業，而豪華汽車品牌受到的影響則更加明顯。

 

乘聯會數據顯示，8月國內豪華汽車品牌月零售量為20萬輛，同比下降19%。多年來一路上漲的國內豪華車市場，如今首次出現同比下跌。

 

國外疫情導致芯片供應緊缺加劇

 

在8月出現這一現象的主要原因，還是由于芯片供應出現了緊張。據中汽協分析介紹，馬來西亞疫情加劇導致車規級芯片生產供應緊張，企業芯片短缺現象進一步加劇。

 

從汽車品牌來看，目前受影響最嚴重的還是BBA。奧迪A6L更是被傳出在9月僅有一天的排產安排。當前奧迪品牌全系車型都已不同程度地出現供應緊張。不少奧迪4S店銷售顧問的朋友圈，也在開始

 

其他豪華品牌也出現了類似的情況，據數據顯示，8月份一汽紅旗實現銷量約1萬輛。相比上個月的2.5萬輛，出現較大幅度下滑。8月份，沃爾沃中國市場實現銷量13112輛，同比下滑17.2%。目前沃爾沃位于瑞典、比利時、美國和中國等多個工廠都已暫時停產。8月份，林肯實現銷量7000輛，環比上個月銷量減少約700輛。

 

“囤貨居奇”行為被罰

 

9月10日，市場監管總局官網發布“依法對三家汽車芯片經銷企業哄抬價格行為作出行政處罰”信息，三家企業名稱分別為上海鍥特電子有限公司、上海誠勝實業有限公司、深圳市譽暢科技有限公司，因哄抬汽車芯片價格的行為，被處以250萬元人民幣的罰款

 

8月份開始，市場監管總局成立了專案組，全面摸排線索，并組建兩個專項調查組，分別赴上海、深圳對汽車芯片經銷企業開展調查。

 

經查發現，上海鍥特、上海誠勝、深圳譽暢3家經銷企業，在采購價格基本穩定的情況下，大幅加價銷售汽車芯片。進價不到10元的芯片，被以400多元的高價進行銷售，漲幅達40倍。

 

在當前供需平衡交易條件下，汽車芯片貿易商的加價率一般為7%-10%。而產業鏈中的汽車零配件企業因無“芯”可用，面臨違約風險，不得不接受“投機企業”的高額報價。

 

工信部：提升芯片供應保障

 

除了加強對“芯片”供應市場的監管力度，芯片供應穩定的供應保障同樣也是重點。

 

9月13日國新辦發布會上，針對社會比較關注的汽車芯片問題，工業和信息化部黨組成員、總工程師、新聞發言人田玉龍表示，從去年下半年以來，全球集成電路的制造產能持續緊張，各行各業都陸續出現了“缺芯”問題，對全球產業發展造成了一定影響。

 

針對目前供需矛盾緊張的突出問題，工信部和有關部門組建了汽車半導體推廣應用工作組，以專門協調機制來解決當前的供需矛盾突出問題。

 

加強地方政府、汽車整車企業和芯片制造企業之間的對接，使其在供需上進一步地精準，來緩解或者盡可能減少對汽車業發展的影響，提高供給能力。

 

田玉龍表示，下一步，將加強協調力度，加強供應鏈精準對接，使汽車芯片能夠在供給能力上全面提升，使汽車行業平穩健康發展。主要有三項措施：

 

一是保障穩定運行，加強對汽車行業發展和芯片制造供應能力的監測，積極扶持芯片制造企業加快提升供給能力，加快替代方案投入運行使用，優化整個產業鏈布局，使芯片供給能力從長遠期來看形成穩定供給，從根本上解決問題。

 

二是加快轉型升級，堅持電動化、網聯化、智能化發展方向，特別是加快促進新能源汽車發展。

 

三是繼續深化開放合作，芯片是全球化的產業鏈，要想維護好供應鏈產業鏈暢通，就要加大國際合作，穩定國內外供應渠道，暢通渠道。

 

瀟湘晨報記者胡雄

來源：瀟湘晨報

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