近日，芯片價(jià)格大跳水的消息引發(fā)市場(chǎng)廣泛關(guān)注。據(jù)央視財(cái)經(jīng)報(bào)道，一款意法半導(dǎo)體芯片是電子控制系統(tǒng)的核心部件，曾是2021年最緊俏的芯片產(chǎn)品之一，市場(chǎng)報(bào)價(jià)一度上漲至3500元左右一個(gè)，2022年從高位下滑至600元左右一個(gè)，降價(jià)幅度超過(guò)80%。（高芯圈）

疫情暴發(fā)以來(lái)，一方面，芯片全球產(chǎn)業(yè)鏈被打斷；另一方面，各行業(yè)的數(shù)字化和智能化轉(zhuǎn)型在加速，消費(fèi)電子、汽車電子等需求全面爆發(fā)，“一芯難求”困擾著各行業(yè)。

今年二季度以來(lái)，受全球經(jīng)濟(jì)增速放緩和歐美主要經(jīng)濟(jì)體高通脹影響，居民消費(fèi)需求出現(xiàn)疲弱跡象，全球手機(jī)、PC等消費(fèi)電子產(chǎn)品出貨量均出現(xiàn)不同程度下跌。

根據(jù)市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)Counter? point數(shù)據(jù)，2022年第二季度，作為全球最大智能手機(jī)市場(chǎng)的中國(guó)，其銷量同比下降14.2%。而IDC數(shù)據(jù)顯示，2022年第二季度，全球傳統(tǒng)PC共計(jì)出貨7130萬(wàn)臺(tái)，同比下滑15.3%。

消費(fèi)電子需求的疲軟直接傳導(dǎo)到了上游的芯片產(chǎn)業(yè)，迫使上游芯片降價(jià)。此外，需求疲軟還引發(fā)了囤積芯片的經(jīng)銷商的拋貨行為，導(dǎo)致供過(guò)于求，促使消費(fèi)電子芯片加速下跌。

近年來(lái)，我國(guó)積極發(fā)展國(guó)產(chǎn)芯片，部分消費(fèi)電子芯片國(guó)產(chǎn)化程度不斷提升，芯片市場(chǎng)的國(guó)產(chǎn)替代效應(yīng)開(kāi)始顯現(xiàn)，也促使消費(fèi)電子芯片價(jià)格下降。

目前，雖然消費(fèi)電子芯片價(jià)格出現(xiàn)了大幅回調(diào)，但是汽車等行業(yè)“缺芯”并沒(méi)有真正緩解。有數(shù)據(jù)顯示，目前芯片產(chǎn)品大約只能滿足汽車廠商31%的需求。小鵬汽車董事長(zhǎng)何小鵬也表示，汽車行業(yè)芯片短缺還未結(jié)束。

據(jù)了解，消費(fèi)電子市場(chǎng)與汽車市場(chǎng)所使用的芯片有少量重疊之處，當(dāng)消費(fèi)電子芯片降價(jià)時(shí)，部分汽車芯片也會(huì)出現(xiàn)降價(jià)的情況。不過(guò)，汽車芯片與消費(fèi)電子芯片相比，需要滿足更為嚴(yán)苛的車規(guī)級(jí)要求。如果消費(fèi)電子芯片想進(jìn)到汽車芯片供應(yīng)鏈體系中，則需要通過(guò)相應(yīng)的質(zhì)量管理體系標(biāo)準(zhǔn)。因此，汽車芯片生產(chǎn)門檻更高，產(chǎn)能的擴(kuò)張速度慢。此外，一些高端芯片在技術(shù)上還存在“卡脖子”問(wèn)題。

目前，全球汽車芯片生產(chǎn)為少數(shù)企業(yè)壟斷，超過(guò)80%的芯片生產(chǎn)企業(yè)位于美國(guó)、歐洲和日本，其中恩智浦、英飛凌、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體、德州儀器等5家汽車芯片企業(yè)占據(jù)了市場(chǎng)的50%左右。中國(guó)汽車芯片產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新戰(zhàn)略聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2020年我國(guó)自主汽車芯片產(chǎn)業(yè)規(guī)模僅占全球的4.5%。這意味著，我國(guó)90%以上的汽車芯片依賴進(jìn)口。

目前，隨著國(guó)內(nèi)疫情形勢(shì)逐漸好轉(zhuǎn)以及鼓勵(lì)汽車等大宗消費(fèi)政策的出臺(tái)，我國(guó)汽車消費(fèi)得到提振，其中新能源汽車消費(fèi)更是亮眼。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年1-7月份，新能源汽車產(chǎn)銷分別達(dá)到327.9萬(wàn)輛和319.4萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)均為1.2倍。

與傳統(tǒng)燃油車相比較，新能源汽車需要的芯片更多。一般情況，一輛燃油車至少安裝40種約500顆芯片，而新能源汽車需要至少安裝110種約1500顆芯片，高端車型甚至需安裝150種以上，芯片總數(shù)達(dá)到3000顆以上。

業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，不論是汽車芯片企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)能，還是消費(fèi)電子芯片企業(yè)轉(zhuǎn)型至汽車芯片領(lǐng)域，短時(shí)間內(nèi)都很難滿足下游車企對(duì)汽車芯片的需求，尤其是新能源車企對(duì)汽車芯片的大量需求。（芯片招聘）

目前，國(guó)內(nèi)汽車芯片企業(yè)雖然取得了初步進(jìn)展，但受限于起步晚、技術(shù)封鎖等原因，與國(guó)外龍頭企業(yè)相比仍然存在較大差距。業(yè)內(nèi)認(rèn)為，我國(guó)對(duì)芯片產(chǎn)業(yè)高度重視，將汽車芯片作為我國(guó)芯片發(fā)展的突破口之一，有望加速國(guó)產(chǎn)替代。不過(guò)，我國(guó)芯片企業(yè)從技術(shù)創(chuàng)新到產(chǎn)品布局，再到上車應(yīng)用，至少還需要幾年的時(shí)間。

來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)時(shí)報(bào)