聯合早報近日報道指出，上海中外企業本周逐步恢復生產，其中以汽車、醫療和半導體類企業居多。但防疫條規令企業在尋求可返廠員工、確保供應鏈物流等方面都面對阻礙，要全面復工尚需時日。

近80家半導體企業復工

此前的4月16日，上海市經信委發布《上海市工業企業復工復產疫情防控指引（第一版）》，確保風險可控的前提下，落實閉環管理，有力有序有效推動企業復工復產，保障產業鏈供應鏈安全穩定。（半導體求職）

據不完全統計，近80家上海集成電路以及配套企業進入復工復產名單。包括中芯國際、華虹集團、上海華力、上海積塔、中微公司、ASML、至純科技等。

值得注意的是，由于半導體行業的特殊性，為保障半導體供應鏈的正常，晶圓制造企業在上海疫情膠著的階段也在一直保持閉環管理生產。

據央視財經報道，在華虹集團五廠的潔凈室里，12英寸全自動產線24小時不停，進行生產。自3月27日晚上以來，6000多名華虹員工吃住在廠區，會議室和通道走廊都變成了臨時“臥室”，以保障生產供應。

臺積電位于上海松江區的廠區實行了廠房和宿舍“兩點一線”的閉環管理。平時該公司約有2400名員工，目前在公司加上居家辦公人員，約有七成人力在保障生產。

而最新白名單公布后，其他一些因疫情停產的半導體企業也正進行復工復產準備。

一位半導體研發人員在接受采訪時候表示，自己所在的公司正在安排一些測試驗證的員工去公司上班，其他人員可以繼續居家辦公。

在上海逐步復工復產階段，也有不少難題有待解決。

極少數員工符合復工條件

公開信息顯示，根據上海官方發布的復工復產防疫指引，企業要對員工實施工作場所、住所“兩點一線”管理，每天“早測抗原、晚測核酸”，同時，返崗人員也要安排點對點運輸。

一名在白名單企業工作的員工表示，由于只有極少數員工符合復工條件，多數同事本周依然在家待命，“以免到時出現病例，又要暫停生產。”

汽車內飾企業岱美股份在白名單榜上有名，但副總裁葉春雷上周末在微信朋友圈發文稱，能符合“所在樓棟和本人連續七天檢測陰性”的員工不到40％，公司拿著相關文件到各小區接員工返崗，又遭物業和居委會拒絕，“因為下級政府的政策宣貫和執行還沒到位，實際上還有一大堆手續要辦。”

葉春雷預估，公司本周最多能達到30％的小規模開工率，大規模復工得等到5月。

歐盟商會上海分會受詢時說，盡管不少制造業、化工業和汽車業會員公司被列入白名單，但他們仍面對人力和后勤方面的巨大挑戰。

歐盟商會副主席兼上海分會主席許倍帝（Bettina Schoen-Behanzin）表示，運力不足是會員企業反饋的最主要問題。由于當前運輸車輛減半、通行證難獲批，要將員工從家中運至工廠，并獲取食品和防疫用品補給都很困難。此外，持續封鎖也導致只有不到三成員工符合復工資格。

供應鏈物流難題待解

除了復工人員到崗及后勤服務問題，供應鏈的物流也是待解難題。相比于終端制造產業，半導體產業整體自動化程度較高，人力因素的影響相對少，但是在管控之下，生產制造、出貨運輸環節仍面對挑戰。（芯片求職招聘網）

4月19日，根據行業客戶分享，安森美發布了一份日期標注為4月18日的函件，提到當前物流方面遇到的問題。據函所述，由于交通遇阻，安森美位于上海的“中國全球配送中心”已經關閉，因此影響到了業務。

4月18日，一家半導體設備廠商的負責人也表示：“我們主要問題在于物流，上海作為全國主要的進出口港口，突如其來的疫情導致運輸到上海港的貨物滯留。對于已經滯留的貨物，只能與客戶解釋延誤原因，甚至采用避免上海港、重新發貨的方式將客戶的時間損失減到最低。對于還未發貨的物品，近期都會協調供貨商避開上海作為進出口港口。”

民生電子在報告中指出，封測廠的客戶較為分散，運輸通道不暢會帶來一些困難。“封測廠相較晶圓廠是勞動力密集的行業，疫情下或將加劇功率器件的供不應求態勢。此外，物流不暢對封測廠影響較大，因為封測廠的客戶較為分散，所以運輸會有難度。”

而物流不僅僅影響著上海本地產業鏈的運行，全國的上下游公司也受到波及。上海是半導體和手機供應鏈的重要基地，由于近期疫情因素的影響，物料運輸的困難程度直線上升，原材料的交貨期、上游零部件的交貨期都變長了，企業自身也在持續完善應對疫情的解決方案。

不過物流問題也在逐步解決中，4月18日，國務院副總理劉鶴在全國保障物流暢通促進產業鏈供應鏈穩定會議上做出部署：全力保障運輸通道暢通，優化貨車通行管控政策，對貨車司機實行“即采即走即追”閉環管理，核酸檢測結果全國互認通用，且加快推廣使用統一互認的物資通行證。

與此同時，給予物流從業人員延期還貸等金融支持；通過2000億元科技創新再貸款和用于交通物流領域的1000億元再貸款撬動1萬億元資金，建立汽車、集成電路、消費電子、裝備制造、農用物資、食品、醫藥等重點產業和外貿企業白名單等。