今年10月以來，得益于國內汽車芯片短缺問題得到緩解，除了新能源汽車仍保持高倍速增長以外，傳統汽車產銷環比也有所回升，“至暗時刻”已然過去。

在一眾車規級芯片制造商中，芯?？萍迹?88595）再傳佳訊，其車規級信號鏈MCU芯片已經開始導入汽車廠商一級供應商的新產品設計中，在新能源汽車、傳統汽車的多種車型上均可使用。

國內企業逐漸發力

據乘聯會數據顯示，10月新能源汽車產銷量再創歷史新高，分別達到39.7萬輛和38.3萬輛，環比增長12.5%和7.2%，同比增長均為1.3倍。同時，受芯片影響最為明顯的乘用車市場，一改6-8月的低迷狀態，9月生產環比8月增長14%，10月環比9月也增長14%。

在市場和政策的雙重驅動下，車規半導體短缺問題逐步得到緩解。據了解，2020年底，汽車行業首先出現短缺現象正是MCU芯片，導致多家車企難以維系。但與此同時，國內半導體廠商奮起直追，“國產替代”也逐步成為現實。據業內人士預測，在過去不到一年的時間里，我國國產車規MCU芯片的應用占比，已經實現了從幾乎為0到5%-10%躍升。

雖然目前國內市場仍被海外廠商拿走的極高的份額，但已出現改善跡象。根據英飛凌2020年年報數據顯示，海外前九大MCU廠商占據全球75.8%的市場份額，但以芯?？萍紴榇淼膰鴥葟S商，在MCU領域已經取得了長足的進步，產品線在逐步的拓寬，業績呈現出大幅增長的趨勢，市占率也在一步步提升。

據了解，芯海科技作為國內信號鏈芯片龍頭，其高精度低功耗ADC技術和高可靠MCU芯片已然可以媲美海外廠商。今年上半年，公司MCU芯片營收1.07億元，同比208.14%。其中32位MCU占比進一步提升，獲得行業客戶認可。目前產品處于國內領先、國際先進水平，突破國內在高精度ADC設計領域技術薄弱一直以來處于被外國壟斷的局面。

自2003年成立以來，公司通過推出性能指標不遜于國外公司、價格具備優勢的高精度ADC芯片迅速開拓衡器市場并取得領先的市占率。在MCU領域通過不斷迭代升級拓展通用MCU應用領域，逐步整合成智能硬件解決方案，形成健康測量AIoT、模擬信號鏈芯片和MCU芯片三大產品業務線。

深耕研發奠定市場地位

依靠強勁的研發實力，芯?？萍荚趪a替代這條路上走得異常踏實。

公司發揮自身在模擬信號鏈的技術優勢并逐步延伸至通用MCU，近三年模擬信號鏈產品與MCU產品為營收主要增長來源，2021年上半年高性能32位MCU在通信及計算機、手機、工業控制、新能源中、高端消費、汽車中控、醫療健康等多個領域實現快速增長。公司首顆車規級信號鏈MCU通過AEC-Q100認證，已開始導入汽車前裝企業的新產品設計中，并入選2021汽車電子芯片創新產品名錄。

公司上半年研發費用0.64億元，同比增加100.40%，研發人數達到226人，同比增加55.86%。公司年均研發投入超過20%，研發人員占比64%以上。公司累計申請發明專利436項（含國際專利2項），獲得授權的發明專利145項（含國際專利2項）。

同時，截至報告期末，公司累計5次獲得工信部“中國芯”獎項，已獲得了深圳市科技創新獎和科技進步獎，并被廣東省科技廳認定為“廣東省物聯網芯片開發與應用工程技術研究中心”。

不斷創新，給芯海科技帶來了實實在在的業績。2021年第三季度芯海科技實現營收1.88億元，環比增長9.94%，同比增長99.50%；歸母凈利潤0.36億元，同比實現129.21%的高增長。前三季度總營收4.63億元，同比增長82.39%。其產品線的升級迭代，以及高位數MCU芯片產品放量，成為助推三季度毛利率至55.59%的重要因素。

目前，芯海科技的MCU芯片、BMS芯片、ADC芯片等產品已經獲得了，包括華為在內的行業標桿客戶的認可，出貨量正在持續增長。未來掌握核心技術的芯?？萍加型掷m提升市場份額，成為國內IC設計廠商的中流砥柱。

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