記者昨天從世界智能網聯汽車大會獲悉，超強算力的自動駕駛芯片即將推出，高等級自動駕駛時代也將加速到來。

對于自動駕駛芯片的發展趨勢與挑戰，寒武紀行歌副總裁孫曉云表示，自動駕駛芯片的發展趨勢是大算力和通用性。其中，大算力要應對越來越多的傳感器、更高的分辨率和更復雜的算法，通用性則是為了應對各種不同的網絡環境。

“一兩年前自動駕駛芯片的算力還只有20至30TOPS，現在已經達到 200TOPS 左右。”孫曉云稱,“很快我們就會看到算力高達500至1000TOPS的芯片，讓自動駕駛進入到新階段。”

芯片已成為汽車智能網聯的重要載體，然而我國汽車行業缺芯問題仍較為嚴重。一汽研發總院副院長李丹稱，目前國產芯片份額尚不足10%，且以低端和簡單芯片居多。在李丹看來，為了把芯片的關鍵核心技術發掘出來，有關各方應投入更多人力和資金，從設計到晶圓制造，乃至光刻機與光刻膠，還有封裝測試等領域，下大力氣并耐得住寂寞，才有可能逐步解決這一問題。

作為華為在智能網聯汽車業務產業鏈上的投資項目，賽目科技總經理何豐表示，目前輔助駕駛系統在汽車上已有相對較高的裝配率。未來伴隨著超強算力自動駕駛芯片的出現，到2030年時，預計國內配備高等級自動駕駛功能的車會開始批量進入市場。

在會上，賽目科技還與華為聯合發布了國產自主可控的自動駕駛功能云平臺。據介紹，自動駕駛開發需要大量里程的積累，云仿真測試是提升自動駕駛算法開發效率的重要一環。在自動駕駛系統的設計開發階段，它能對危險特殊場景進行功能分析，并在驗證階段進行仿真測試，讓計算機識別出什么是障礙物，提升仿真測試水平。這一云平臺將助力自動駕駛步入快車道。

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來源 北京日報