在電氣化、智能座艙和 ADAS 的推動(dòng)下，汽車是增長最快的存儲(chǔ)器細(xì)分市場，2021 年至 2027 年的復(fù)合年增長率為 20%。（芯片人才網(wǎng)）

根據(jù)市場調(diào)研機(jī)構(gòu)Yole Developpement 最新數(shù)據(jù)，汽車內(nèi)存市場預(yù)計(jì)將從2021年的43億美元增到2027年的125億美元。相比于服務(wù)器、PC、智能手機(jī)市場，車用內(nèi)存市場份額相對較小，但其增速會(huì)非?？?，相比于整個(gè)內(nèi)存市場8%的年均增長率，車用內(nèi)存市場年增長率超過20%。由 NOR 閃存、DRAM 和 NAND 主導(dǎo)市場。

2021年，獨(dú)立內(nèi)存市場規(guī)模高達(dá)1670億美元，占整個(gè)半導(dǎo)體市場的28%。相比之下，汽車存儲(chǔ)器市場占全球存儲(chǔ)器市場收入的2.6%，占汽車半導(dǎo)體的10%——表明非存儲(chǔ)器電子元件在當(dāng)前車輛中的普及。

據(jù)悉，汽車存儲(chǔ)器市場快速增長的主要原因是電動(dòng)汽車市場的活躍以及車載信息娛樂和自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的引入。隨著功能處理的數(shù)據(jù)越來越多，對大容量、高性能存儲(chǔ)器的需求也越來越大。汽車半導(dǎo)體的更新?lián)Q代周期也因汽車工業(yè)的發(fā)展，從7-8年縮短為3-4年。存儲(chǔ)器的采用有望在包括高級駕駛員輔助系統(tǒng)(ADAS)在內(nèi)的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)中發(fā)揮作用。

數(shù)據(jù)顯示，在全球內(nèi)存市場中，NAND和DRAM合計(jì)占2021年收入的96%，而NOR閃存僅占略高于2%（約35億美元）。NAND和DRAM也主導(dǎo)了汽車內(nèi)存市場，合計(jì)份額為80%（DRAM為41%，NAND為39%）。NOR閃存在汽車領(lǐng)域的占有率要高得多，市場份額為15%(約6.6億美元)。

具有主要信息娛樂單元、儀表盤和連接性的駕駛艙目前是主要的內(nèi)存用戶。為了重現(xiàn)“智能手機(jī)般”的用戶體驗(yàn)，駕駛艙內(nèi)存芯片遵循相同的內(nèi)存芯片浮動(dòng)趨勢。NOR閃存仍在使用，但NAND和DRAM占據(jù)了大部分收入。

ADAS&AD成為第二個(gè)車載內(nèi)存用戶，2021年占收入的24%。內(nèi)存消耗主要是DRAM和高密度NOR閃存，可能還有用于智能傳感器的SLC NAND。它是內(nèi)存增長最快的應(yīng)用領(lǐng)域。

“其他”領(lǐng)域（動(dòng)力總成、底盤和安全以及車身和舒適性）估計(jì)約占需求的5%。這些領(lǐng)域所需的限制最多，主要使用穩(wěn)健的存儲(chǔ)器技術(shù)，例如EEPROM和NOR閃存。

到2027年，座艙預(yù)計(jì)仍將是主要應(yīng)用領(lǐng)域內(nèi)存消費(fèi)者，但ADAS&AD的收入份額將增至36%。在技術(shù)方面，DRAM和NAND預(yù)計(jì)將占汽車內(nèi)存收入的近90%。

汽車高端功能向低端車型的滲透，疊加智能化需求的提升，使得傳感器數(shù)量和數(shù)據(jù)處理量雙重增長，進(jìn)而催生了對 NAND 和 DRAM 的需求量的提升。

汽車市場在質(zhì)量、資格、可靠性、功能安全和供應(yīng)壽命方面有特定要求。長期以來，所使用的存儲(chǔ)器技術(shù)僅限于穩(wěn)健的解決方案，例如 EEPROM 和 NOR 閃存。隨著數(shù)字駕駛艙和 ADAS 智能傳感器以及自動(dòng)駕駛功能的普及，這種情況已經(jīng)發(fā)生了變化。

未來發(fā)展趨勢

隨著數(shù)字駕駛艙和 ADAS 智能傳感器以及自動(dòng)駕駛功能的普及，汽車設(shè)備的選用正在發(fā)生變化。從帶有主要信息娛樂單元的模擬儀表板，到如今，車輛現(xiàn)在正在采用完全集中的數(shù)字駕駛艙電子設(shè)備。例如，DRAM 已經(jīng)從 DDR2 和 DDR3L 發(fā)展到 LPDDR4(x)，在某些情況下甚至是 GDDRx。相關(guān)數(shù)據(jù)存儲(chǔ)需求的增加導(dǎo)致采用更大、更快管理的 NAND 解決方案。從 eMMC 開始，越來越多的設(shè)計(jì)在最豪華的車輛中采用 UFS 和潛在的 PCIe 固態(tài)硬盤 (SSD)。

ADAS 功能正在推動(dòng)智能傳感器的普及，例如前置攝像頭、成像雷達(dá)，甚至激光雷達(dá)。這將需要高密度 NOR 閃存（(Q)SPI 到 xSPI）和 DRAM（DDR3L 或 LPDDR4），具體取決于所使用的應(yīng)用程序處理單元。自動(dòng)駕駛需要采用中央處理和人工智能功能。后者需要高帶寬 DRAM。雖然大部分設(shè)計(jì)使用的是LPDDR4(x)或DDR4，但也有一部分使用的是GDDRx，未來我們可能還會(huì)想到HBM。（芯片人才網(wǎng)站）

自動(dòng)駕駛需要存儲(chǔ)大量代碼和數(shù)據(jù)，因此需要采用 eMMC 或 UFS 設(shè)備。預(yù)計(jì)未來用于自動(dòng)駕駛汽車的事件數(shù)據(jù)記錄器（黑匣子）需要非常大的密度和速度，這可能會(huì)導(dǎo)致采用 PCIe SSD。

汽車存儲(chǔ)器業(yè)務(wù)迎來前所未有的挑戰(zhàn)和機(jī)遇。