市場(chǎng)傳來(lái)利好消息，對(duì)比前兩年的短缺與價(jià)格暴漲，車用芯片價(jià)格和庫(kù)存正在正在向好發(fā)展。
四大車用芯片廠表明車用芯片庫(kù)存已恢復(fù)至新冠疫情前水平（半導(dǎo)體求職）
在過(guò)去兩年，庫(kù)存周期成為了判斷車用芯片領(lǐng)域是否健康運(yùn)行的有效指標(biāo)之一。
據(jù)日經(jīng)新聞消息，近日，全球四大車用芯片廠——瑞薩電子、英飛凌、恩智浦半導(dǎo)體、意法半導(dǎo)體的庫(kù)存已恢復(fù)至新冠疫情前水平，這意味著車用芯片供需緊繃情況得到了改善。
報(bào)道顯示，這4家車用芯片廠2020年4-6月平均庫(kù)存為3.9個(gè)月，而后因全球芯片短缺，2021年1-3月平均庫(kù)存周期減少至2.85個(gè)月。在今年4-6月期間，4家車用芯片廠庫(kù)存周轉(zhuǎn)月數(shù)平均為3.48個(gè)月，與2019年年均（3.51個(gè)月）基本持平。
從當(dāng)前呈現(xiàn)的庫(kù)存周期看，車規(guī)芯片短缺情況有了明顯的改善，但同時(shí)，報(bào)道也指出，庫(kù)存周期的增長(zhǎng)未來(lái)可能會(huì)帶來(lái)業(yè)績(jī)下行的隱憂，因?yàn)橐坏┕?yīng)量轉(zhuǎn)為過(guò)剩，售價(jià)便會(huì)可能出現(xiàn)跳水情況，廠商甚至?xí)萑肭謇韼?kù)存的價(jià)格戰(zhàn)中。
這種隱憂有其存在的合理性，因?yàn)楫?dāng)前全球一線半導(dǎo)體廠一直在盡力加大芯片供應(yīng)量。隨著部分新投建產(chǎn)能陸續(xù)開出，業(yè)界不斷有消息傳出汽車芯片有望于今年下半年出現(xiàn)緩解情況。
近期，過(guò)去曾一度“停工待芯”的汽車制造廠商寶馬、梅賽德斯-奔馳、戴姆勒卡車等紛紛表示，它們已獲得了足夠的芯片零部件，可以滿負(fù)荷生產(chǎn)。同時(shí)現(xiàn)代、大眾等多家汽車廠商看好下半年芯片供應(yīng)預(yù)期。多數(shù)廠商認(rèn)為已度過(guò)芯片供應(yīng)短缺的最嚴(yán)重時(shí)期，目前芯片供應(yīng)正在緩解。
部分車用芯片價(jià)格回歸至理性的價(jià)格區(qū)間
車用芯片在短缺時(shí)期一度暴漲，隨著今年芯片供應(yīng)鏈條的逐漸恢復(fù)，部分芯片價(jià)格逐漸回落到相對(duì)合理的區(qū)間。
近日，其他媒體引述某整車企業(yè)負(fù)責(zé)人表示，當(dāng)前價(jià)格下落一部分原因是一些芯片本身就已經(jīng)偏離它的價(jià)值了，這也意味著此前的芯片價(jià)格暴漲或是虛高。
據(jù)《央視財(cái)經(jīng)》近期消息顯示，以ST L9369-TR芯片為例，作為意法半導(dǎo)體生產(chǎn)的車身電子穩(wěn)定系統(tǒng)（ESP）的核心芯片，該產(chǎn)品在去年下半年曾被炒到3500元一顆的高價(jià)，到了今年6月份，ST L9369的報(bào)價(jià)降至六百多。此外，有媒體從分銷商貿(mào)澤電子了解到，目前這款芯片的單價(jià)已經(jīng)下探到82元，但現(xiàn)貨為零，交貨周期長(zhǎng)達(dá)53周。
車規(guī)芯片的價(jià)格調(diào)整還在繼續(xù)，目前AI芯片、傳感器、存儲(chǔ)器等汽車芯片價(jià)格回落較為明顯，而IGBT、MCU等則依舊吃緊，價(jià)格較高。
據(jù)澎湃新聞近日消息，車規(guī)芯片企業(yè)芯馳科技聯(lián)合創(chuàng)始人、董事長(zhǎng)張強(qiáng)表示，之前漲幅較大的芯片例如MCU（微控制單元）芯片和電源芯片等需求仍然較為緊張。張強(qiáng)預(yù)計(jì)，MCU、電源芯片、接口芯片等種類的短缺將會(huì)一直持續(xù)到明年，因?yàn)槠囆酒墓?yīng)模式在一定程度上決定了供應(yīng)緊張將是一個(gè)長(zhǎng)期問(wèn)題。
總體來(lái)看，車規(guī)芯片的庫(kù)存周期逐漸回歸疫情前水平，但是價(jià)格回到2019年以前水平還需要較長(zhǎng)一段時(shí)間。市場(chǎng)消息顯示，隨著近期原材料成本的增長(zhǎng)以及市場(chǎng)需求的繼續(xù)旺盛，意法半導(dǎo)體、德州儀器和英飛凌正計(jì)劃于第四季度提高工業(yè)和汽車元器件的價(jià)格。據(jù)悉，工業(yè)元件器將上漲10%，而汽車將上漲20%。業(yè)界消息顯示，該漲價(jià)或在當(dāng)前價(jià)格回落正常區(qū)間后進(jìn)行。（半導(dǎo)體求職網(wǎng)）
總體而言，當(dāng)下車用芯片的短缺近況正在有效緩解，而汽車制造商和半導(dǎo)體供應(yīng)商在吃了兩年車規(guī)芯片短缺的虧后，也正在通過(guò)各類舉措來(lái)重建一個(gè)相對(duì)安全的供應(yīng)鏈體系，防止這種情況再次重演。
來(lái)源：全球半導(dǎo)體觀察
